Alquilar eléctrico en Mallorca: autonomía y puntos de carga
Un eléctrico funciona bien en Mallorca porque ninguna ruta habitual supera los 100 kilómetros de recorrido, de modo que una autonomía real de 250 kilómetros cubre casi cualquier jornada sin necesidad de cargar fuera del alojamiento.
listados Redacción · Actualizado 15 de agosto de 2026
Lo esencial
- La distancia máxima entre extremos de la isla ronda los 100 kilómetros.
- Cargar en un punto rápido cuesta entre 0,45 y 0,70 euros por kilovatio hora.
- Un carga completa de 60 kWh sale por 27 a 42 euros en carga rápida.
- La carga lenta en el alojamiento reduce el coste a menos de la mitad.
La duda de siempre es si la autonomía llega. En una isla de estas dimensiones, la respuesta es que sobra: lo que decide la experiencia es dónde se enchufa por la noche.
Las distancias reales
De Palma a Alcúdia hay unos 55 kilómetros; a Sóller, unos 30; a Cala Ratjada, unos 75; a Sant Elm, unos 35. La ruta costera de la sierra, que es la más exigente, suma entre 80 y 110 kilómetros según el punto de partida. Un día completo de recorrido rara vez pasa de 150 kilómetros, y eso encaja con holgura en cualquier vehículo eléctrico actual.
| Destino | Ida y vuelta | Consumo aproximado |
|---|---|---|
| Sóller por el túnel | 60 km | 9 a 12 kWh |
| Valldemossa y Deià | 70 km | 11 a 15 kWh |
| Alcúdia | 110 km | 16 a 21 kWh |
| Cala Ratjada | 150 km | 22 a 29 kWh |
| Sa Calobra | 160 km | 26 a 34 kWh |
| Cap de Formentor | 180 km | 28 a 36 kWh |
| Vuelta completa a la isla | 260 km | 42 a 55 kWh |
Qué cuesta cargar
En carga rápida en vía pública, entre 0,45 y 0,70 euros por kilovatio hora, lo que sitúa una carga de 60 kWh en 27 a 42 euros. En carga lenta en el alojamiento, si está incluida o se paga a tarifa doméstica, la misma carga baja a 12 a 20 euros. Comparado con un motor de gasolina de consumo medio, el ahorro por 1.000 kilómetros se sitúa entre 30 y 70 euros según dónde se cargue.
Lo que hay que preguntar al reservar
Si el vehículo se entrega con la batería completa y con qué nivel debe devolverse, porque la penalización por devolver descargado ronda los 30 a 60 euros más el coste de la energía. Si incluye tarjeta o aplicación de recarga, algo que evita registrarse en varias redes distintas. Qué cable lleva, ya que un cable de tipo 2 es imprescindible para los puntos de pared del alojamiento. Y si hay cargador en el hotel o la vivienda reservada.
En temporada alta, los puntos de carga de zonas turísticas pueden estar ocupados a media tarde, así que cargar por la noche es la estrategia que evita esperas de 40 minutos.
Cuándo no es la mejor opción
Si el alojamiento no tiene ningún punto de carga y está a más de 15 kilómetros del más cercano. Si se planean varias jornadas seguidas por encima de 200 kilómetros con paradas cortas. Y si el trayecto principal es la sierra en verano con aire acondicionado a tope y desniveles de 800 metros, donde el consumo sube entre un 20 y un 30 por ciento sobre el homologado. En esos casos, un híbrido resuelve mejor sin renunciar al ahorro.
Preguntas frecuentes
+¿Llega la autonomía en Mallorca?
Sí. La isla mide unos 100 kilómetros de extremo a extremo y un día de rutas rara vez supera los 150.
+¿Cuánto cuesta una carga?
Entre 27 y 42 euros en carga rápida pública y de 12 a 20 en carga lenta a tarifa doméstica.
+¿Qué cable necesito?
Uno de tipo 2 para los puntos de pared del alojamiento, además del cable de carga rápida del vehículo.
+¿Qué pasa si lo devuelvo descargado?
Suele aplicarse un cargo de 30 a 60 euros más el coste de la energía repuesta.
+¿Cuándo conviene más un híbrido?
Sin punto de carga en el alojamiento o con varias jornadas seguidas de más de 200 kilómetros.
Fuentes
- 1Govern de les Illes Balears, Govern de les Illes Balears (agosto de 2026)
- 2Instituto Nacional de Estadística, INE (agosto de 2026)