Lleno a lleno o lleno a vacío: qué sale a cuenta

Es la letra pequeña que más dinero mueve en un alquiler corto, porque afecta a todos los contratos y casi nadie hace la cuenta antes de firmar.

Las dos modalidades

En lleno a lleno el vehículo se entrega con el depósito completo y debe devolverse igual. Solo se paga lo que se consume, al precio de la gasolinera elegida. En lleno a vacío se paga por adelantado el depósito completo, a una tarifa fijada por la empresa que suele superar la de mercado, y el carburante que sobre no se devuelve.

Dónde está el punto de equilibrio

Con un depósito de 45 litros y un consumo medio de 6 litros a los 100 kilómetros, el punto de equilibrio se sitúa cerca de los 1.300 kilómetros en una semana. Eso significa unos 185 kilómetros diarios, un ritmo alto para una isla de 100 kilómetros de longitud máxima. En la práctica, un viaje típico por Mallorca con base en un punto y salidas diarias suma entre 350 y 700 kilómetros en una semana.

El cargo por devolver sin llenar

En lleno a lleno, devolver el coche por debajo del nivel de entrega tiene consecuencias caras: se factura el carburante que falta a tarifa propia y se añade un cargo de servicio de 20 a 40 euros. Un cuarto de depósito sin reponer puede costar 45 euros frente a los 16 que habría costado repostar. Conviene conservar el tique de la última gasolinera, con fecha y hora, porque resuelve la mayoría de las discusiones.

En el entorno del aeropuerto de Palma hay estaciones a menos de 5 kilómetros de la terminal, suficiente para llegar con la aguja arriba sin desviar el trayecto.

Qué comprobar al recoger

Que el indicador marque realmente el nivel que dice el contrato. Que el tipo de combustible figure por escrito, porque repostar gasolina en un motor diésel implica vaciar y limpiar el sistema, una factura de 400 a 1.200 euros que ninguna cobertura asume. Y una fotografía del cuadro de instrumentos con el nivel y el cuentakilómetros, hecha antes de salir de la plaza de aparcamiento.