Matricular un barco en España: impuestos y trámites

El trámite tiene dos caras: la registral, que determina qué se puede hacer con el barco, y la fiscal, que determina cuánto cuesta ponerlo a nombre de uno.

Las listas del registro

La inscripción se realiza en la lista que corresponde al uso previsto. La séptima recoge las embarcaciones de recreo de uso privado sin ánimo de lucro. La sexta, las destinadas a alquiler o explotación comercial. Cambiar de lista es posible pero no automático: implica cumplir los requisitos técnicos y fiscales de la lista de destino, y en el paso de la séptima a la sexta esos requisitos son más exigentes.

La parte fiscal

El impuesto especial sobre determinados medios de transporte grava la primera matriculación definitiva de embarcaciones de recreo de más de 8 metros de eslora, con supuestos de exención y de no sujeción previstos en la norma, entre ellos determinados usos comerciales. En la compraventa entre particulares se liquida el impuesto de transmisiones patrimoniales, cuyo tipo fija cada comunidad autónoma sobre el valor de la embarcación.

Los documentos

Contrato de compraventa o factura. Documentación técnica de la embarcación con su marcado y declaración de conformidad. Certificado de navegabilidad. Justificante del seguro obligatorio. Documento de identidad del titular y, en su caso, poderes de representación. Y los justificantes de pago de los impuestos que correspondan, sin los cuales el registro no completa la inscripción.

Las magnitudes ayudan a presupuestar. Sobre una embarcación usada de 9 metros valorada en 60.000 euros, el impuesto de transmisiones se mueve entre 2.400 y 4.800 euros según el tipo autonómico, las tasas registrales se cuentan en decenas de euros y los honorarios de gestoría van de 300 a 900. Ese conjunto, entre 3.000 y 5.700 euros, es el sobrecoste real de una compra que en el anuncio figuraba a 60.000.

En barcos usados conviene además solicitar certificación registral que acredite la ausencia de cargas antes de firmar.

Cambio de titularidad

Se tramita en la capitanía marítima o servicio competente aportando el contrato, la liquidación del impuesto y la baja del seguro anterior con alta del nuevo. Conviene no dejarlo pendiente: mientras el registro no refleje el cambio, el vendedor sigue apareciendo como titular a efectos de responsabilidades, tasas de amarre y sanciones, y esa situación puede prolongarse durante meses si nadie la resuelve.

Un dato más para planificar: la inscripción registral se resuelve en 2 a 6 semanas con la documentación completa, el cambio de titularidad en 1 a 4 semanas, y los honorarios de gestoría se mueven entre 300 y 900 euros según eslora y complejidad.